事实上，中国打造国际物流品牌，与近年来中国制造加速出海的大背景不无关系。随着“一带一路”建设的推进，跨境电商迎来巨大机遇。据统计，2016年中国进出口跨境电商整体交易规模达到6.3万亿。在跨境电商贸易中，物流行业扮演着重要角色，没有强大的国内物流品牌作支撑，国货出海的“最后一公里”问题就难以解决。
在这一背景下，中企打造国际物流品牌得到了国家在运力保障和政策上的双重支持。据铁路总公司有关负责人介绍，随着“一带一路”建设不断推进，中国与欧洲及沿线国家的经贸往来发展迅速，物流需求旺盛。为适应这些需求，如今中欧班列已覆盖28个国内城市，连接境外11个国家29个城市，累计开行了4000多列。这些中欧班列凭借其安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小等综合优势，为实现中欧间的物流畅通提供了运力保障。
与此同时，“打造国际物流品牌”也频繁出现在各类国家文件中。在今年2月由国家邮政局发布的《快递业发展“十三五”规划》中，就提出要积极打造“快递航母”，培育2个以上具有国际竞争力和良好商誉度的世界知名快递品牌。在今年4月由质检总局、国家发展改革委等11部门共同出台的《关于推动物流服务质量提升工作的指导意见》中也指出，要培育形成一批具有国际竞争力的大型本土物流企业集团和知名物流服务品牌，树立并强化“中国物流”优质服务形象。
然而，国际物流市场并非一片坦途。统计显示，去年中国国际快递业务量完成6.2亿件，虽然同比增长了44.9%，但只占中国快递总业务量的2%。这显示出，中国物流出海尚处于起步阶段。分析人士认为，打造国际知名物流品牌，中国物流企业还须迈过多道关卡，比如克服跨境物流配套设施和人才资源等方面的巨大缺口，全方位、深层次塑造中国物流企业品牌形象等。
对于中国物流企业而言，在未来搭建“全球72小时物流网”也许并非难事，然而，如何在品牌建设上夯实基础，让“中国物流”成为世界公认的优质服务品牌，则还有很长的一段路要走。
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